商洛市屬于陜西省下轄的地級(jí)市，商洛市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不是很好，當(dāng)然也不是特別的差，其經(jīng)濟(jì)總量在省內(nèi)也屬于中游水平，即使放在全國(guó)普通地級(jí)市中也是屬于中等略微偏下一點(diǎn)的水平，今天咱們就來(lái)看一下商洛市的高鐵建設(shè)。

商洛市的目標(biāo)是在轄區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)6個(gè)高鐵站，目的是要讓其下轄的縣級(jí)單位讓更多的縣級(jí)單位都能夠便利地乘坐高鐵，但是遺憾的是截至目前為止商洛還沒(méi)有高鐵站開(kāi)通使用，是不是覺(jué)得很意外？這是因?yàn)樯搪宓母哞F建設(shè)的比較晚，目前商洛市在建的高鐵線(xiàn)路有二條，在這二條高鐵線(xiàn)都是國(guó)家主干線(xiàn)渝西高鐵和西武高鐵二條線(xiàn)上的支線(xiàn)，其中有6個(gè)高鐵站分布在這二條高鐵線(xiàn)上，值得一提的是柞水縣和山陽(yáng)縣都有二個(gè)高鐵站在建設(shè)中，這是十分難得的，要知道一個(gè)縣城想要一個(gè)高鐵站都是十分不容易的，就連商洛市區(qū)也僅僅一個(gè)高鐵站在建設(shè)中，這兩個(gè)縣城卻都有二個(gè)高鐵站在建設(shè)中。

雖然目前商洛市地區(qū)還沒(méi)有高鐵線(xiàn)路開(kāi)通使用，但是待到西康高鐵和西十高鐵開(kāi)通后，商洛地區(qū)不僅可以快速的到達(dá)省會(huì)西安，也可以通過(guò)國(guó)家主干線(xiàn)西武高鐵（西十高鐵）快速到達(dá)武漢以及長(zhǎng)三角地區(qū)，也可以經(jīng)過(guò)渝陜二地區(qū)重要連接線(xiàn)渝西高鐵（西康高鐵）線(xiàn)路快速到達(dá)川渝地區(qū)。下圖是商洛市大概的高鐵規(guī)劃線(xiàn)路，注意詳細(xì)的路線(xiàn)要看國(guó)家發(fā)布的，下圖僅僅表示大致方向，不代表實(shí)際為位置。

有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)高鐵的建設(shè)對(duì)于商洛這樣的城市并不是好事，會(huì)導(dǎo)致這一地區(qū)的人口流失從而影響其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因?yàn)椤案哞F已通，人去樓空”真的是這樣么？

數(shù)據(jù)居士觀點(diǎn)：相信大家看到這樣的言論都是相當(dāng)無(wú)語(yǔ)的，因?yàn)榇蠹叶贾酪粋€(gè)城市想要發(fā)展，除了要有好的政策之外就是要有便利的交通，而高鐵是交通中比較重要的一項(xiàng)，畢竟這是跨區(qū)域的全國(guó)性的基礎(chǔ)建設(shè)。說(shuō)高鐵會(huì)導(dǎo)致商洛人口流失是真的么？難道高鐵沒(méi)有開(kāi)通之前商洛的人口就沒(méi)有流失？人口流失的原因不是因?yàn)榻煌ǖ谋憷麑?dǎo)致的，而是窮導(dǎo)致的，如果一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)較強(qiáng)那么便利的交通會(huì)吸引很多人來(lái)而不是人口流失，所以商洛的人口流失和高鐵是沒(méi)有關(guān)系的。

雖然西部大開(kāi)發(fā)國(guó)家轉(zhuǎn)移的還是比較多的，但是相對(duì)于中東部來(lái)說(shuō)還是比較少的政策，這些政策對(duì)于陜西來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，不能夠讓陜西每個(gè)地區(qū)都能夠重點(diǎn)發(fā)展，在省內(nèi)還有西安榆林和延安等幾個(gè)城市，能分到商洛的資源并不是很多，這些資源難以滿(mǎn)足商洛居民的工作崗位，所以人口流失是必然的，不然商洛的居民只能在家等窮，所以說(shuō)適當(dāng)?shù)娜丝诹魇?duì)于商洛來(lái)說(shuō)是有一定好處的，這些人還可以把在外務(wù)工或者創(chuàng)業(yè)獲得的錢(qián)到商洛市區(qū)以及縣城購(gòu)買(mǎi)房子亦或者在家建設(shè)房子，這都為商洛的發(fā)展做貢獻(xiàn)，最后祝商洛地區(qū)能夠穩(wěn)定快速地發(fā)展。

（原創(chuàng)不易，禁止抄襲，已開(kāi)通原創(chuàng)保護(hù)）關(guān)注數(shù)據(jù)居士，帶你看全國(guó)各市高鐵建設(shè)